L’arrivée du premier armateur mondial Mediterranean Shipping Company (MSC), commence à produire des résultats positifs améliorant sensiblement les volumes des conteneurs au niveau du Port maritime de Matadi. Pour l’ONATRA, qui a vu ses revenus augmenter de manière exponentielle, c’est aussi une aubaine, offrant de belles perspectives de croissance pour cette entreprise du Portefeuille de l’Etat. MSC a apporté une contribution significative au terminal ONATRA avec 32% des volumes en 2023 et 48% en 2024 (de janvier à août). Sur les 20 derniers mois, les volumes MSC ont généré environ 32 millions de dollars US (en utilisant la grille tarifaire de l’ONATRA).
L’arrivée du premier armateur mondial Mediterranean Shipping Company (MSC) marque un tournant significatif dans l’activité portuaire de la République Démocratique du Congo par l’augmentation de conteneurs au Port maritime de Matadi.
En effet, MSC, le plus grand armateur mondial, a commencé à servir le terminal ONATRA et permettre ainsi à l’ONATRA de gagner la part de marché.
MSC a apporté une contribution significative au terminal ONATRA avec 32% des volumes en 2023 et 48% en 2024 (janvier à août). Sur les 20 derniers mois, les volumes MSC ont généré environ 32 millions de dollars US (en utilisant la grille tarifaire de l’ONATRA).
ÉVOLUTION DES PARTS DE MARCHE DE MGT ET DE L’ONATRA DEPUIS 2016
Le graphique ci-dessous présente la répartition du trafic conteneurs depuis 2016, date à laquelle le terminal MGT est rentré en activités.
Graphique 1 – Évolution des parts de marché de MGT et de l’ONATRA (2016-2024)
Le graphique montre une baisse considérable de la part de marché de l’ONATRA depuis le début des opérations de MGT. Cette baisse s’explique principalement par le transfert des volumes conteneurs des armateurs Maersk et Hapag Lloyd vers le terminal MGT depuis 2018. Ces transferts sont essentiellement dus à une qualité de service médiocre du terminal ONATRA en raison de la vétusté des infrastructures et des équipements.
Il est important de noter que l’armateur CMA CGM, principal client de l’ONATRA depuis 2018, a entamé en 2023 le transfert de ses volumes conteneurs vers le terminal MGT.
Graphique 2 – Armateurs desservant le port de l’ONATRA (‘000 EVP)
Dans le graphique 1, la légère augmentation des parts de marché conteneurs du terminal ONATRA en 2023 est due au démarrage de l’armateur MSC en RDC, suite à l’entrée en vigueur du contrat de concession en mars 2023. Pour mieux comprendre la baisse d’activités du terminal ONATRA, il faut exclure les volumes MSC.
Le graphique ci-dessous montre la baisse réelle des parts de marché ONATRA à Matadi.
Graphique 3 – Évolution des parts de marché de MGT de l’ONATRA et de MSC (2016-2024)
Perspectives d’avenir
Avec l’opérationnalisation de MSC, le Port de Matadi se positionne comme un acteur majeur du commerce maritime dans la région. Cette coopération favorise également le développement des échanges commerciaux, non seulement entre la RDC et le reste du monde, mais aussi à l’intérieur même du pays, facilitant ainsi le transit des marchandises à travers diverses provinces.
Les retombées de cette collaboration sont quasi illimitées. En prenant exemple sur le succès de MSC, d’autres armateurs pourraient envisager d’investir en RDC, ce qui serait un catalyseur pour le développement économique. Le Port maritime de Matadi, renforcé par l’arrivée de MSC, pourrait devenir une véritable plaque tournante pour les affaires en Afrique centrale.
L’arrivée de Mediterranean Shipping Company au Port maritime de Matadi représente plus qu’un simple changement dans les opérations portuaires. Elle est le symbole d’une collaboration fructueuse qui offre à l’ONATRA et à la RDC de nouvelles perspectives de croissance et de développement. Avec une gestion proactive et une vision stratégique, cette aubaine pourrait transformer le paysage maritime et logistique du pays, préparant ainsi le terrain pour un futur économique prometteur. Les acteurs économiques sont désormais appelés à s’unir pour capitaliser sur cette opportunité et permettre à la République Démocratique du Congo de jouer un rôle clé dans le commerce maritime international.
A tout prendre, la mise en service du Matadi Gateway Terminal s’avère être une victoire pour le développement économique de la République Démocratique du Congo. Non seulement cela renforce la position du pays sur la carte logistique mondiale, mais cela crée également un avenir prometteur pour l’ONATRA et l’économie locale, grâce à des perspectives de croissance soutenues et durables.
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