Trafigura et Kamoa-Kakula ont convenu, ce mercredi 7 février 2024 depuis Cape Town (Afrique du Sud), de s’engager à long terme pour transporter des minéraux via le Lobito Atlantic Railway pour une durée minimale de six ans.
Les termes des accords de capacité réservée ont été signés mercredi lors du Mining Indaba au Cap et marquent les premiers engagements commerciaux à long terme envers le chemin de fer atlantique de Lobito, une nouvelle route commerciale d’import-export entre la ceinture de cuivre africaine (RDC – Zambie) et la côte atlantique de l’Angola.
Le Lobito Atlantic Railway devrait atteindre une capacité d’exportation annuelle d’un million de tonnes avant la fin de la décennie. L’allocation de capacité d’exportation de Trafigura sur le chemin de fer Lobito Atlantic s’élèvera à 450.000 tonnes par an à partir de 2025. En outre, le complexe cuprifère de Kamoa-Kakula, une coentreprise entre Ivanhoe Mines et Zijin Mining, s’est vu attribuer une capacité minimale de 120 000 tonnes, et jusqu’à 240.000 tonnes par an de produits en cuivre – blister-anode ou concentré – à partir de 2025, avec un engagement initial de 10.000 tonnes à transporter en 2024 au fur et à mesure de la montée en puissance du chemin de fer.
En 2022, le consortium Lobito Atlantic Railway, composé de Trafigura, Mota-Engil et Vecturis, a obtenu une concession de 30 ans pour l’exploitation, la gestion et l’entretien du Lobito Atlantic Railway (LAR) et du port de Lobito Minerals. La ligne modernisée offrira une voie d’accès au marché plus efficace et à moindre émission de carbone pour le cuivre, le cobalt et d’autres métaux essentiels à la transition énergétique et fonctionnera sur la base d’un accès commercial ouvert.
Jeremy Weir, président exécutif et PDG de Trafigura, a commenté : « Nous sommes heureux d’être l’un des premiers clients commerciaux à accepter les conditions d’un engagement à long terme pour utiliser le Lobito Atlantic Railway et nous sommes impatients d’accueillir d’autres clients qui rejoindront Ivanhoe Mines et Trafigura dans les mois à venir. Ces engagements annoncés aujourd’hui soutiennent l’objectif du consortium d’augmenter les volumes sur le corridor afin qu’il devienne la principale liaison de transport ferroviaire en Afrique subsaharienne ».
Le fondateur et coprésident exécutif d’Ivanhoe Mines, Robert Friedland, a déclaré : « Nous admirons le travail acharné du consortium Lobito Corridor et de Trafigura, en collaboration avec leurs partenaires en République Démocratique du Congo et en Angola, pour construire une nouvelle chaîne d’approvisionnement qui est en train de devenir rapidement l’une des routes commerciales les plus importantes pour le cuivre métallique vital au pays et dans le monde. Le corridor économique transformateur débloquera davantage de projets de cuivre en raison de la baisse des coûts logistiques. Une logistique moins chère augmente la quantité de cuivre économiquement récupérable dans toute la Copperbelt, car les teneurs de coupure peuvent être abaissées. Cela a un impact significatif sur les découvertes réalisées en RDC, comme la récente découverte de cuivre à haute teneur et à durée indéterminée de Kitoko dans l’avant-pays occidental, où nous intensifions cette année nos activités d’exploration pour trouver davantage de cuivre métal ultra-vert ».
Kitoko est situé à seulement 30 kilomètres de la voie ferrée existante.
Le projet de rénovation du corridor atlantique de Lobito bénéficie du soutien des gouvernements de l’Angola, de la RDC, de la Zambie et du Partnership for Global Infrastructure Investment (PGII) du gouvernement américain. Le projet représente un investissement de plus de 500 millions de dollars sur la durée de vie de la concession, avec un financement potentiel d’au moins 250 millions de dollars de la part de l’International Development Finance Corporation des États-Unis. L’investissement permettra la rénovation de tronçons de la ligne ferroviaire et des infrastructures associées, en plus de sécuriser plus de 1 500 wagons et 35 locomotives.
Lors de Mining Indaba cette semaine (de gauche à droite) Jeremy Weir, président exécutif et PDG de Trafigura ; Robert Friedland, fondateur et coprésident exécutif d’Ivanhoe Mines et Francisco Franca, PDG de Lobito Atlantic Railway.
À propos de Trafigura
Trafigura est un groupe leader dans les matières premières, détenu par ses salariés et fondé il y a 30 ans. Au cœur de l’approvisionnement mondial, Trafigura connecte les ressources vitales pour alimenter et construire le monde. Nous déployons des infrastructures, une expertise du marché et notre réseau logistique mondial pour acheminer le pétrole et les produits pétroliers, les métaux et minéraux, le gaz et l’électricité depuis l’endroit où ils sont produits jusqu’à là où ils sont nécessaires, formant ainsi des relations solides qui rendent les chaînes d’approvisionnement plus efficaces, plus sûres et plus durables. Nous investissons dans des projets et des technologies d’énergies renouvelables pour faciliter la transition vers une économie à faibles émissions de carbone, notamment par le biais des coentreprises H2Energy Europe et Nala Renewables.
Le groupe Trafigura comprend également des actifs industriels et des activités opérationnelles, notamment le producteur multi-métaux Nyrstar, la société de stockage et de distribution de carburant Puma Energy et notre coentreprise Impala Terminals. Le Groupe emploie plus de 12 000 personnes et est actif dans 156 pays.
Avec Presse Trafigura
